2023开年以来，出境游市集握续火热，继东南亚火爆、泰西游升温，极地旅游产物也稳当市集需求呼之欲出。

近日，专注于拉好意思极地旅游的拉好意思途与飞猪旅行共同晓谕连接疫情前的紧密合营，重启南极旅游。此外，两边还蓄意本周开动本年度第一轮的南极旅游产物预售。

据悉，疫情前的2017-2018、2018-2019、2019-2020年三个南极季，拉好意思途和飞猪合营将南极旅游带入各人市集，在三年时候内，两边合营共发出12艘邮轮，把近6000中国搭客送到南极。

拉好意思途总司理隋逸默示，拉好意思途和飞猪旅游在南极旅游上的紧密合营获取圆满的成效，疫情前一语气三年在南极旅游产物方面大规模的运营和合营款式，在南极旅游市集上史无先例。

隋逸还向执惠先容，疫情前使用的午夜阳光号邮轮也曾退役，在新的南极季，拉好意思途和飞猪将启用海达路德邮轮公司的新船南森号和阿蒙森号。这两艘船在2020-2021年度下水，为全球第一批搀杂能源船，各人空间愈加大气豪华，对亲子和老东说念主客群愈加友好，在市集上领有无可相比的上风。

海达路德邮轮公司新船南森号 图源：拉好意思途

疫情后，跟着出境游哀悼线认识地机票、旅馆等价钱上升，南极旅游产物的价钱也水长船高，现在市集上险些再难寻觅10万元以下产物。

不外，据隋逸表露，拉好意思途和飞猪旅行行将发布的南极旅游预售产物，主力舱单船票仍然低至5万元以下，打包产物主力舱型低至7万多，飞猪旅行主要作事C端，而拉好意思途主要袒护B端。

出境游重启半个月以来，海外航班数目稳步加多，签证便利度逐渐晋升，跟团游搭客数目也随之加多。拉好意思途与飞猪旅行此时晓谕重启南极旅游计策合营，从某种过程上领悟，东说念主们的信心正在还原，出境游市集需求正在从短线转向长线认识地。两边这次合营并发布产物预售蓄意，有望掀翻一波小众但高端旅游产物预定岑岭，从而为出境游复苏向深度、宽度和广度的标的拓展奠定基础。

南极旅游市集后劲大，疫情前中国一语气多年为第二大客源地

南极旅游属于高端旅游产物，领路长，搭客出行时候长，客单价高，利润高，客户粘性也比较高，每年的12月至次年3月属于南极旅游季，而海外南极旅游组织协会(IAATO)统计每年南极搭客数目的时候段是从10月到次年4月。

产物高端且价钱高是南极旅游最权贵的特色，认识客群一般不会受收入影响，但频年来南极旅游产物的梯级脉络、细分化趋势加强，关于适配产物的提供、作事精确东说念主群的要求进一步提高。

一般而言，南极旅游所需时候在15-30天之间，只是大交通航班飞到乘坐邮轮的所在就需要近30个小时，内陆段之间的机票匹配、各地路程如何汇集、地接社作事才智和质料等是按捺体验的高端客户特殊存眷的规律。

南极旅游共包括四种行程蹊径：有登陆的纯邮轮行程(Expedition cruises with landings)、有登陆的飞机-邮轮行程(Air & cruise combination with landings)、飞机-内陆行程(Land-based with air supported)和无登陆的邮轮行程(Cruise only without landings)。

其中，纯邮轮登陆行程最受宽待，亦然本钱最低的行程。2019-2020南极季时间，认为74401名到达南极的搭客中有近五万东说念主采用该行程，拉好意思途和飞猪旅行疫情前启用的海达路德500东说念主南极船午夜阳光号也使用此种款式到达南极。

中国成为十年间到达南极搭客第二多的客源国 图源：IAATO解释

除邮轮外，搭客还可采用乘坐飞机直达南极大陆，花费时候大大下跌，也可汲取空海联运的款式，即有登陆的飞机-邮轮行程。采纳的行程不同，皇冠新版源码南极旅游的价钱也从5-10万、12-20万到40-50万元不等。

自2016年起，中国已成为仅次于好意思国的全球第二大赴南极旅搭客源地。多年来，在全球南极的东说念主数两位数增长，而到达南极的中国游宾客数增长接近200%，成为增速最快的南极旅游市集。

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IAATO阐赫然示，2017—2018年南极旅游季，全球共有朝上5.1万搭客到访南极，同比增长16%。其中，中国搭客约8200东说念主，占比16%，仅次于占比三分之一的好意思国搭客。2018—2019年南极季，中国搭客占比15%；2019-2020年南极季，受疫情影响，赴南极的中国搭客降至7773东说念主，占比14%。

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频年来中国赴南极搭客数目 图源：企鹅环游微信公众号

深耕认识地十年，拉好意思途重启以来极地产物受热捧

拉好意思途建树于2014年，专注于拉丁好意思洲认识地旅游，是国内广宽一线旅行社和OTA拉好意思和极地旅游产物的中枢供应商，频年来已累计把近万名中国搭客送至南极。除南极旅游外，拉好意思途还提供北极，阿根廷、智利、巴西、秘鲁等大多数南好意思国度的旅游产物。

拉好意思途团队有很强的产物研发才智，作事品性把控密致严格，多年来得到客户的高度认同，在北京、上海、广州等地使领馆有送签禀赋，能有用保证旅游旺季时的出签率。

拉好意思途2017-2020一语气三个南极季送中国搭客到达南极 图源：拉好意思途

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在拉好意思途看来，南极旅游产物的极致不是极贵极奢，而是给宾客的极致作事、极致体验、性价比极高。拉好意思途侧重从产物特色磋商，在船只采用、产物组合、包装展示、营销策略、客群采用、作事理念等方面齐能作念出各异化。

比如，在产物组合方面。除了单船票，拉好意思途领悟拉丁好意思洲专线运营商的上风，把打包产物作念了模块化组合，让去南极的宾客不错与巴西、阿根廷、智利、秘鲁等南好意思大陆国度旅游产物进行匹配，而去南极顺带游南好意思，亦然好多东说念主的实质需求。

改日，跟着出境游复苏局势进一步好转，拉好意思途将不断升级产物，不断扩大产物线，已有上百条产物的散拼必发团系列、轻奢深度团系列，与正在打造的境外认识地参团系列酿成三大熟练产物线。

疫情三年来，旅游业被按下暂停键，跟着1月20日出境游政策的放宽，尤其是2月6日试点还原中国公民出境游政策的阐扬本质，出境游市集飞快复苏。在冬眠三年之后，拉好意思途也于2月1日阐扬复工，近一个月以来，极地旅游产物需求飞快晋升，在出境游市集上受到热捧。南极行动出境游最远的认识地，如斯快速地还原有劲地提振了行业的信心。

拉好意思途率领宾客到达南极合影眷恋 图源：拉好意思途

在与飞猪旅行连接此前紧密合营的同期，拉好意思途关于B端渠说念，也给出十分丰厚的佣金和合营条目，这一高端旅游产物对有南极客源的渠说念商来说是复工收客的利器。

拉好意思途深耕拉丁好意思洲认识地多年，已积聚了大批的行业东说念主才、训诫和资源，是拉丁好意思洲运营商里首屈一指的标杆旅游企业，而飞猪旅行自2017年起推出“南极专线”引爆行业以来，南极旅游产物这一IP产物一直在不断优化和升级体验。

两家公司基于上风互补的紧密合营，再加上疫情前两边操刀的“千东说念主游南极”名认识后光战绩，本年的合营能碰撞出怎样的火花皇冠信用盘口，将引起业内密切存眷和期待。

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